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【圖】同比增17% 美國新能源汽車5月售2.8萬輛_汽車之家

2019-6-10 10:57|發布者:272794389|查看:599|評論:0|來自:汽車之家
摘要:

  [汽車之家 行業]  如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場,那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現。據外媒報道,2019年5月,美國市場銷售新能源車約28386輛,相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model 3(參數|詢價)銷量,美國的新能源市場則呈現-21%的市場下降,插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯會秘書長崔東樹認為,正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力,特斯拉等美國車企須向中國市場發力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model 3預訂等一系列動作看,特斯拉正以“火箭速度”投向中國市場的懷抱。

汽車之家

  分動力類型來看,美國5月2.8萬銷量中,純電動以21129輛占比75%,插電式混合動力則以7257輛占比25%;2019年1-5月,美國新能源汽車累計銷售11.1萬輛,其中純電動車型7.7萬輛,插電式混合動力車型為3.4萬輛。就車型來看,轎車成美國新能源汽車市場主流,其中純電動轎車前5月占比62%,插電式混合動力轎車則占比24%。

特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

『特斯拉Model 3』

  就具體車型看,特斯拉Model 3則在市場上一枝獨秀。Model 3是排名前十的熱銷車型中唯一銷量破萬的車型,2019年1-5月累計銷量為4.6萬輛,把其他車型遠遠甩在了身后。不過這樣的銷量表現與特斯拉企業的一系列動作是分不開的,今年年初,特斯拉宣布所有車型將降價2000美元,近日特斯拉又宣布全面下調Model 3在美售價,所有版本均下調1100美元,Model 3車型近期在美最低起售價降至42900美元(約合人民幣29.7萬元)。從7月份開始,特斯拉Model 3的聯邦稅收抵免(類似于中國的補貼)將減少至1875美元,因此特斯拉在5、6月份或于本土沖刺高銷量,不過降價意味著一系列新增成本由特斯拉自身承擔,可見特斯拉的壓力之大。而特斯拉如果在中國等海外市場取得銷量突破,則或離降成本及盈利等更近一步。

汽車之家

  除了排名第一的Model 3,其他車型的銷量在千余輛水平。其中排名第二和第三的車型分別是豐田普銳斯PHEV與雪佛蘭Bolt,1-5月累計銷量分別為7461輛和6622輛,和以往排名保持一致;特斯拉Model X以6275輛排名第四,插電式混合動力車型本田CLARITY以5513輛排名第五;特斯拉Model S及日產聆風分別以5475輛和4852輛分列第六和第七。(消息來源:Insideevs;編譯/汽車之家 宋愛菊)


  中國新能源車的風起云涌,掀起了一股狂熱的造車風潮,各路背景的企業紛紛布局,揮灑造車情懷。作為消費者,您是否了解造車新勢力的產品?您怎么看待新勢力造車品牌?為了解用戶對于造車新勢力的接受度,汽車之家展開造車新勢力用戶調查。本次調查大概需要花費您5分鐘的時間,感謝您百忙之中參與調查!

>>>>>>點擊進入調查問卷,發表你對造車新勢力的態度<<<<<<

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【圖】同比增17% 美國新能源汽車5月售2.8萬輛_汽車之家

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  [汽車之家 行業]  如果不了解特斯拉為啥極力靠攏中國市場,那么你應該回看下它的本土新能源車市場表現。據外媒報道,2019年5月,美國市場銷售新能源車約28386輛,相比2018年5月增長16.8%。但若剔除特斯拉Model 3(參數|詢價)銷量,美國的新能源市場則呈現-21%的市場下降,插電式混合動力市場增速更是下降37%。乘聯會秘書長崔東樹認為,正是美國新能源市場面臨嚴峻的增長壓力,特斯拉等美國車企須向中國市場發力以求銷量增長。從特斯拉近期加快上海工廠建設、年底投放V3充電樁及開啟Model 3預訂等一系列動作看,特斯拉正以“火箭速度”投向中國市場的懷抱。

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  分動力類型來看,美國5月2.8萬銷量中,純電動以21129輛占比75%,插電式混合動力則以7257輛占比25%;2019年1-5月,美國新能源汽車累計銷售11.1萬輛,其中純電動車型7.7萬輛,插電式混合動力車型為3.4萬輛。就車型來看,轎車成美國新能源汽車市場主流,其中純電動轎車前5月占比62%,插電式混合動力轎車則占比24%。

特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

『特斯拉Model 3』

  就具體車型看,特斯拉Model 3則在市場上一枝獨秀。Model 3是排名前十的熱銷車型中唯一銷量破萬的車型,2019年1-5月累計銷量為4.6萬輛,把其他車型遠遠甩在了身后。不過這樣的銷量表現與特斯拉企業的一系列動作是分不開的,今年年初,特斯拉宣布所有車型將降價2000美元,近日特斯拉又宣布全面下調Model 3在美售價,所有版本均下調1100美元,Model 3車型近期在美最低起售價降至42900美元(約合人民幣29.7萬元)。從7月份開始,特斯拉Model 3的聯邦稅收抵免(類似于中國的補貼)將減少至1875美元,因此特斯拉在5、6月份或于本土沖刺高銷量,不過降價意味著一系列新增成本由特斯拉自身承擔,可見特斯拉的壓力之大。而特斯拉如果在中國等海外市場取得銷量突破,則或離降成本及盈利等更近一步。

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  除了排名第一的Model 3,其他車型的銷量在千余輛水平。其中排名第二和第三的車型分別是豐田普銳斯PHEV與雪佛蘭Bolt,1-5月累計銷量分別為7461輛和6622輛,和以往排名保持一致;特斯拉Model X以6275輛排名第四,插電式混合動力車型本田CLARITY以5513輛排名第五;特斯拉Model S及日產聆風分別以5475輛和4852輛分列第六和第七。(消息來源:Insideevs;編譯/汽車之家 宋愛菊)


  中國新能源車的風起云涌,掀起了一股狂熱的造車風潮,各路背景的企業紛紛布局,揮灑造車情懷。作為消費者,您是否了解造車新勢力的產品?您怎么看待新勢力造車品牌?為了解用戶對于造車新勢力的接受度,汽車之家展開造車新勢力用戶調查。本次調查大概需要花費您5分鐘的時間,感謝您百忙之中參與調查!

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    特斯拉 Model 3 2019款 Performance高性能全輪驅動版

    『特斯拉Model 3』

      就具體車型看,特斯拉Model 3則在市場上一枝獨秀。Model 3是排名前十的熱銷車型中唯一銷量破萬的車型,2019年1-5月累計銷量為4.6萬輛,把其他車型遠遠甩在了身后。不過這樣的銷量表現與特斯拉企業的一系列動作是分不開的,今年年初,特斯拉宣布所有車型將降價2000美元,近日特斯拉又宣布全面下調Model 3在美售價,所有版本均下調1100美元,Model 3車型近期在美最低起售價降至42900美元(約合人民幣29.7萬元)。從7月份開始,特斯拉Model 3的聯邦稅收抵免(類似于中國的補貼)將減少至1875美元,因此特斯拉在5、6月份或于本土沖刺高銷量,不過降價意味著一系列新增成本由特斯拉自身承擔,可見特斯拉的壓力之大。而特斯拉如果在中國等海外市場取得銷量突破,則或離降成本及盈利等更近一步。

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      除了排名第一的Model 3,其他車型的銷量在千余輛水平。其中排名第二和第三的車型分別是豐田普銳斯PHEV與雪佛蘭Bolt,1-5月累計銷量分別為7461輛和6622輛,和以往排名保持一致;特斯拉Model X以6275輛排名第四,插電式混合動力車型本田CLARITY以5513輛排名第五;特斯拉Model S及日產聆風分別以5475輛和4852輛分列第六和第七。(消息來源:Insideevs;編譯/汽車之家 宋愛菊)


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